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被边缘化的CUV,双龙汽车SSANGYONG TIVOLI


2020-08-03


Ssangyong Tivoli从2018年6月在台正式上市,动力编成分为1.6汽油及1.6柴油,有前轮驱动与AWD驱动的版本,统一配置日本爱信AISIN六速手自排变速箱、智慧整合驾驶模式,价格带从74.8万~99.8万,售价对比目前市售的CUV小型跨界休旅车,其实蛮有竞争力,但无奈讨论度一直不高,或许是原厂着力于行销力道不足,或是该品牌接受度不高,但单纯以欣赏的角度来看Ssangyong Tivoli这部车,如此高C/P值的设定,若改挂市场接受度的日系品牌,肯定卖翻。

被边缘化的CUV,双龙汽车SSANGYONG TIVOLI

 

先说主被动安全配备,Ssangyong Tivoli全车系标配七颗气囊、全车使用71%HSS高强度钢材,ESP电子车身动态稳定系统、ASR驱动防滑系统也是标準配备,另外其它品牌CUV少见的HDC陡坡缓降系统、ARP主动式侧翻防止系统、ESS紧急剎车警示、全车三点式预缩式安全带、ISOFIX儿童安全座椅固定扣,以上这些配备即使是买最入门的Ssangyong Tivoli,都是标準配备。Ssangyong Tivoli除了汽油1.6经典版、柴油1.6菁英版以外,FCW前方碰撞警示系统、AEB自动紧急剎车系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道维持系统、HBA智慧型远光灯辅助系统,从豪华型开始皆为标準配备,如果以价格区分,86.8万起的Ssangyong Tivoli皆搭载FCW、AEB、LDW、LKA,对比同样价格带的HONDA HRV或是FORD Ecosport,却没有同等级的主动安全配备。

被边缘化的CUV,双龙汽车SSANGYONG TIVOLI

内装称不上豪华,不过在配备部分也属有诚意,Ssangyong Tivoli标配Keyless感应式钥匙和引擎触控启闭系统,虽然8吋萤幕和驾驶座电动椅只在豪华型以上出现,但实用的定速系统同样是全车系标配,其它像很多车主会到外厂加装的速控式上锁、熄火离车自动上锁,很特别的在Ssangyong Tivoli规格表都列入标準配备。

 

可是话说回来,纵使车子配备再好、价格再有竞争力,说买车不看牌子是骗人的,因为品牌终究会影响后续的养车及二手车价,日系车会卖得好,除了妥善率高,周边副厂零配件开发商积极投入,让车主在原厂之外有更多选择,自然会降低养车费用。Ssangyong双龙汽车对大多数人来说是陌生的,可能连Tivoli来自哪个国家都不清楚,更别到全省17间据点赏车。Ssangyong双龙汽车在韩国是第四大汽车集团,并从1991年与德国戴姆勒(Daimler)结为技术伙伴,所以在部份车型会看到Benz的引擎。Ssangyong Tivoli是一部被边缘化的好车,可惜就连网路上都找不到太多讨论内容,仅有媒体试车报导,Ssangyong双龙汽车若想深耕台湾市场,举办消费者活动、加重行销力道势在必行。

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